दिल्ली मेट्रो का किराया बढ़ाना: यही वजह है कि आपको अब टिकट खरीदने के लिए और अधिक भुगतान करना होगा।
दिल्ली मेट्रो रेल निगम ने 3 अक्टूबर से मेट्रो किराए में वृद्धि की घोषणा करते हुए दिल्ली-एनसीआर के दैनिक मेट्रो यात्रियों की यात्रा व्यय में काफी बढ़ोतरी की है।
दिल्ली-एनसीआर के दैनिक मेट्रो यात्रियों के यात्रा व्यय में काफी बढ़ोतरी हुई है क्योंकि दिल्ली मेट्रो रेल निगम ने 3 अक्टूबर से मेट्रो किराए में वृद्धि की घोषणा की। इस घोषणा में जनता और कुछ राजनीतिक दलों के विरोध प्रदर्शन हुए लेकिन डीएमआरसी स्थिर बने रहे अपने रुख पर डीएमआरसी के अनुसार, वृद्धि "यात्रियों को विश्व स्तरीय सेवा प्रदान करने" के लिए अनिवार्य है और इनपुट लागतों को पूरा करने के लिए "आवश्यक" है।
एक डीएमआरसी अधिकारी ने कहा, "विश्व स्तरीय सेवा प्रदान करना जारी रखने के लिए, एक स्वस्थ संगठन के रूप में संचालित करना आवश्यक है। हालांकि, 2009 से, कोई किराया नहीं रहा है, जबकि डीएमआरसी की लागत में 105 फीसदी से ज्यादा की वृद्धि हुई है, कर्मचारियों की लागत में 139 फीसदी और मरम्मत और रखरखाव के लिए 213 फीसदी। "
डीएमआरसी ने कहा कि किराए तय निर्धारण समिति द्वारा किराए तय किए गए हैं और मेट्रो का किराया देश में "अन्य महानगरों" के बराबर है। आधिकारिक ने कहा कि मेट्रो की इनपुट लागत में वृद्धि हुई है क्योंकि यह "विश्व स्तर की सेवा प्रदान करने के लिए आवश्यक ट्रेनों, लिफ्टों, एस्केलेटर और अन्य यात्री सेवाओं की संख्या लगातार बढ़ रही है"।
हालांकि, कहानी का एक और पक्ष भी है। डीएमआरसी को जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) से लिया गया बड़ा कर्ज चुकाने के लिए अधिक राजस्व की जरूरत है। "डीएमआरसी ने जेआईसीए से एक बड़ा कर्ज लिया है और 26,760 करोड़ रुपये का भुगतान वापस किया जाना है। इसके अलावा, डीएमआरसी को विभिन्न संपत्तियों जैसे कि रेलगाड़ियों (रोलिंग स्टॉक) का मूल्यह्रास और प्रतिस्थापन, जो 30 साल का जीवन है, प्रदान करना है ... कुशलतापूर्वक संचालन के बावजूद, डीएमआरसी उपरोक्त के मद्देनजर 378 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा बना रहा है। कारकों, "निगम ने कहा।
अधिकारियों ने आगे कहा कि कुल परिचालन और रखरखाव में लागत में बढ़ोतरी, जैसा कि मेट्रो प्रणाली बड़े हो जाती है, "अधिक रखरखाव प्रक्रियाओं, निवारक और सुधारात्मक जांच, सुरक्षा और विश्वसनीयता जांच, विद्युत फिटिंग (जैसे insulators), बेस प्लेटों और रेल परीक्षण "
हालांकि, अधिकारियों ने यह भी मंजूरी दे दी कि चरण -3 के संचालन के बाद यात्रियों पर किराया का बोझ कम हो जाएगा। "दिल्ली मेट्रो के चरण-तृतीय पूर्ण रूप से चालू है, कई मार्गों पर यात्रियों को कम दूरी की यात्रा होगी और कम किराए का भुगतान किया जाएगा," निगम ने कहा। "डीएमआरसी सौर ऊर्जा परियोजनाओं के लिए अपनी परिचालन लागत को कम करने के लिए लगातार प्रयास कर रही है। और अपने स्टेशनों पर ऊर्जा दक्षता बढ़ाना, "एक अधिकारी ने कहा।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2016-17 में डीएमआरसी ने 378 करोड़ रुपये का शुद्ध नुकसान किया था।
दिल्ली मेट्रो रेल निगम ने 3 अक्टूबर से मेट्रो किराए में वृद्धि की घोषणा करते हुए दिल्ली-एनसीआर के दैनिक मेट्रो यात्रियों की यात्रा व्यय में काफी बढ़ोतरी की है।
दिल्ली-एनसीआर के दैनिक मेट्रो यात्रियों के यात्रा व्यय में काफी बढ़ोतरी हुई है क्योंकि दिल्ली मेट्रो रेल निगम ने 3 अक्टूबर से मेट्रो किराए में वृद्धि की घोषणा की। इस घोषणा में जनता और कुछ राजनीतिक दलों के विरोध प्रदर्शन हुए लेकिन डीएमआरसी स्थिर बने रहे अपने रुख पर डीएमआरसी के अनुसार, वृद्धि "यात्रियों को विश्व स्तरीय सेवा प्रदान करने" के लिए अनिवार्य है और इनपुट लागतों को पूरा करने के लिए "आवश्यक" है।
एक डीएमआरसी अधिकारी ने कहा, "विश्व स्तरीय सेवा प्रदान करना जारी रखने के लिए, एक स्वस्थ संगठन के रूप में संचालित करना आवश्यक है। हालांकि, 2009 से, कोई किराया नहीं रहा है, जबकि डीएमआरसी की लागत में 105 फीसदी से ज्यादा की वृद्धि हुई है, कर्मचारियों की लागत में 139 फीसदी और मरम्मत और रखरखाव के लिए 213 फीसदी। "
डीएमआरसी ने कहा कि किराए तय निर्धारण समिति द्वारा किराए तय किए गए हैं और मेट्रो का किराया देश में "अन्य महानगरों" के बराबर है। आधिकारिक ने कहा कि मेट्रो की इनपुट लागत में वृद्धि हुई है क्योंकि यह "विश्व स्तर की सेवा प्रदान करने के लिए आवश्यक ट्रेनों, लिफ्टों, एस्केलेटर और अन्य यात्री सेवाओं की संख्या लगातार बढ़ रही है"।
हालांकि, कहानी का एक और पक्ष भी है। डीएमआरसी को जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) से लिया गया बड़ा कर्ज चुकाने के लिए अधिक राजस्व की जरूरत है। "डीएमआरसी ने जेआईसीए से एक बड़ा कर्ज लिया है और 26,760 करोड़ रुपये का भुगतान वापस किया जाना है। इसके अलावा, डीएमआरसी को विभिन्न संपत्तियों जैसे कि रेलगाड़ियों (रोलिंग स्टॉक) का मूल्यह्रास और प्रतिस्थापन, जो 30 साल का जीवन है, प्रदान करना है ... कुशलतापूर्वक संचालन के बावजूद, डीएमआरसी उपरोक्त के मद्देनजर 378 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा बना रहा है। कारकों, "निगम ने कहा।
अधिकारियों ने आगे कहा कि कुल परिचालन और रखरखाव में लागत में बढ़ोतरी, जैसा कि मेट्रो प्रणाली बड़े हो जाती है, "अधिक रखरखाव प्रक्रियाओं, निवारक और सुधारात्मक जांच, सुरक्षा और विश्वसनीयता जांच, विद्युत फिटिंग (जैसे insulators), बेस प्लेटों और रेल परीक्षण "
हालांकि, अधिकारियों ने यह भी मंजूरी दे दी कि चरण -3 के संचालन के बाद यात्रियों पर किराया का बोझ कम हो जाएगा। "दिल्ली मेट्रो के चरण-तृतीय पूर्ण रूप से चालू है, कई मार्गों पर यात्रियों को कम दूरी की यात्रा होगी और कम किराए का भुगतान किया जाएगा," निगम ने कहा। "डीएमआरसी सौर ऊर्जा परियोजनाओं के लिए अपनी परिचालन लागत को कम करने के लिए लगातार प्रयास कर रही है। और अपने स्टेशनों पर ऊर्जा दक्षता बढ़ाना, "एक अधिकारी ने कहा।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि 2016-17 में डीएमआरसी ने 378 करोड़ रुपये का शुद्ध नुकसान किया था।
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